Milkosophia

Já virou esporte falar mal das companhias aéreas. Imagino que todos que viajam tem histórias escabrosas de quando perdeu um voo. Ou quando o avião não decolou e foi necessario passar uma noite esperando a próxima partida e no final as malas não apareceram. E tem aqueles que contam as desventuras aéreas para realçar o status, como quando comprou passagens de primeira classe e no final foram “obrigados” a voar de econômica (e ainda usam aquelas descrições mais óbvias como “misery class”, “lata de sardinha”,...).
Porém imagino que muitos esquecem das transformações das viagens aéreas nos últimos tempos.
Me lembro dos anos 70 quando ir para a Europa custava US$1.800. Quanto custa hoje? Uns US$1.300. O único detalhe é que devido a inflação, que os que pensam em dólar sempre esquecem, os 1.800 dos anos 70 devem ser equivalentes a uns 3.500 nos dias de hoje.
Ou seja, como esperar o mesmo pagando um terço: Bem, a tecnologia e eficiência dos aviões deve ter evoluido, mas os maior custo neste caso são: o financiamento dos aviões, combustível, salário dos pilotos e talvez taxas de pouso/decolagem. Nada disso deve ter baixado de preco. E milagre não existe.
Falando em milagre quase imaginei que isso existia para passagens aéreas. Estava em Bruxelas estudando francês (sim por alguns meses eu falava francês... com relativo desembaraço, mas já estou esquecendo por falta de prática) quando a Sabena (a Varig da Bélgica) oferecia passagens para Nova York ida e volta por 199 Euros! Enquanto isso os sindicatos queriam garantias de manter os gordos beneficios e as dívidas da Sabena aumentavam. Resultado: 4 meses depois a empresa quebrou, e governo deixou quebrar pois já havia avisado aos sindicatos que não iria tapar o buraco. Detalhe importante: as propagandas de passagens baratas tinham muitas letras miudas. Ali dizia que as tarifas promocionais eram válidas para bilhetes comprados com 6 meses de antecipação. Quem comprou ficou com o bilhete na mão.....
Aliás, eu ainda não entendi o negócio das cias aéreas. Os aviões custam uma fortuna, só existem um ou dois fornecedores – a cia aérea não tem poder de barganha. O preço combustível oscila mais que iô-iô – a cia aérea não tem poder de barganha. Os sindicatos fazem greves por melhores beneficios pois sabem que cada dia parados significa milhões perdidos pelos acionistas – a cia aérea não tem poder de barganha. Os aeroportos... – a cia aérea não tem poder de barganha. Ah, e a cada x anos surge uma cia nova com novos aviões que no início são mais cômodos que os atuais e os passageiros sempre querem viajar com aviões novos. Para mim tem que ser muito louco para colocar dinheiro neste negócio.
Minha idéia para melhorar as viagens é um pouco calavérica. Parece tão boa que teve um dia que até sonhei com ela. Pelo menos seria válida para vôos com mais de 6 horas (pelo menos para os que vao de “misery class”). Imaginem chegar ao aeroporto, fazer o check-in. Em seguida todos passageiros tomam uma pílula de sono e se acomoda em uma cama. Já em sono profundo, as camas são colocadas no avião como em uma sala de necropsia com grandes gavetas aço. A pílula de sono também controlaria a vontade de ir ao banheiro ja que os passageiros não conseguiriam sair da cama. Ao chegar ao destino, em uma sala de desembarque, todos seriam despertados com um gas que estaria no ambiente.
Neste caso seria bom para todos. As cias aéreas poderiam colocar mais passageiro por avião. Os viajantes teriam viagens agradáveis: apenas se deitam, dormem e despertam no destino.
Até imagino o slogan da propaganda: Sinta-se como um faraó e desperte no destino sem perceber que o tempo passou. E toda campanha seria ilustrada com imagens do sarcófago de Tutankamon!
E alguns ainda acham que pagam pouco...

SUDESTECAT 2005 - Sao Pedro da Aldeia

Para quem tem preguica de ler pode parar por aqui mesmo!

Sai de SP na propria 5ª feira as 2 da manha. Valeu a pena, todos os policiais corruptos dormindo, marginal Tiete e estradas sem transito. Cheguei no rio por volta das 6:30, sem transito na ponte e luz agradavel no final da viagem. Tempo total de viagem: 6:40.
Chegando la, aquela vista maravilhosa da lagoa Araruama vento bom, simpatia do Peter Dam e muita sede para velejar.
Almocei um misto quente delicioso na padaria do centro da cidade e fui para a reuniao dos capitaes que comecou com 1 hora de atraso, mas nada parecia anormal em se tratando do Rio de Janeiro.
Todos para agua, e nada da raia ficar pronta. Dei uma planadas de traves para matar a saudade, orcei um pouco para nao ter surpresas e fiquei observando as nuvens do tempo ruim atras das montanhas.
Na largada do HC16 tudo muito estranho, todos na largando na boia que claramente indicava um linha de largada torta. Ai tambem deu para perceber a diferenca do HC americano para os nacionais: O Tom e o Machadao com barcos americanos comprados no Mundial do Mexico dispararam, visivelmente andando mais, principalemente com o vento forte.
Na nossal largada, metade dos 18 barcos queimou e o bote de apoio mandou todos voltarem. Para minha surpresa o problema foi que o juiz havia se enganado no procedimento de largada. Voltamos e ai foi uma bagunca total. Quando o juiz baixou a bandeira recom, parecia que havia levantado a bandeira da classe, logo quando foi o aviso de 5 minutos metade da flotilha achou que era o tiro de 4 minutos. Um minuto antes, metade da flotilha largou. E retornou, e..., salve-se quem puder.
Acabei a primeira regata em terceiro atras dos Freys. O vento estava otimo, uns 14 nos e todos esperavam a 2 largada quando o juiz pediu para buscarmos um velejador que estava na agua. Em 5 minutos ele foi encontrado e o danado do juiz nao deu mais regatas. Ninguem entendeu nada.
Apos a regata fui para a casa que o Peter emprestou para a turma de Sao . Que maravilha: espacosa, limpa, na praia, vista da lagoa, uma beleza. Hospedados na casa: eu, familia Frey, Familia Klan e o Milani. Sergio Utagawa e esposa ficaram, em uma pousada.
Com sono da viagem jantamos e,..., cama. Fora os roncos do Milani, dormi como uma pedra!
No 2º dia o Peter conseguiu um outro juiz e todos ficaram felizes. Sol lindo, vento de uns 15 nos. Tudo perfeito. Porem ao longo do dia eu tive uns contratempos de equipamento. Na largada do HC16 vi de camarote o Tom fazer uma burrada fenomenal e o Catatau enrar com tudo no HC16 mexicano/americano. Deu sorte que nao arrebentou o casco de nenhum deles, so rasgou a vela do Tom. Na 2ª regata cai na agua quando tentava abrir o traveler e a escota saiu do mordedor. Na 3ª regata quebrou a roldana do trapezio no ultimo contravento e fui para agua de novo, mas consegui agarar o barco. Estava com 3 terceiros e um quarto lugar com o Milani logo atras e os irmaos Frey na frente. O vento estava aumentando e antes da 4ª regata do dia caiu o mastro pois soltou a encapeladura. Fiquei p. da vida pois meu primo tinha rebitado a peca umas tres semanas atras e obviamente algo saiu errado. No final estava em quarto lugar e agora sem chances de disputar o 2º, dependia do descarte para tentar o terceiro.
A noite fomos para buzios recordar o Sudestecat de 2003 e admirar a fauna na Rua das Pedras.
O 3º e ultimo dia de regats amanheceu sem vento, mas na lagoa Araruama, mesmo dia sem vento, tem mais vento que dia normal na Guarapiranga. Ai vimos que o juiz era bom mesmo, teve calma para mudar as boias, linha de largada e tudo mais enquanto o vento se firmava. Valeu Peter!!! Acertou mais uma!!!!Tinha un 8 nos de vento.
Consegui um terceiro lugar na 1ª regata do dia, e a esta altura achei que estava empatado com o Milani. Na penultima regata, um topeira de Rio das Ostras entrou no meu leme a 5 segundos da largada e fiquei dando marcha re enquanto a flotilha ia embora, inclusive o Milani. Xinguei a mae de todo mundo e fui para a recuperacao. Cambei sozinho para o outro lado da raia no contravento e me dei bem fazendo a 1ª boia em 6º. Terminei a regata em 4º.
Na ultima regata fiquei atento na largada pois a flotilha toda de Rio das Ostras resolveu seguir eu e os Frey na largada mas eles se adiantavam muito parecendo que iam enrabar o primeiro leme que estivesse na frente. Parece que eles nao sao muito chegados a soltar a vela para frear e estavam querendo passar por cima de todos. Ai vi o Milani tentando entrar entre eu e a juria, mas como eu podia orcar a vontade ele foi dar com o bigode do barco na lancha da juria. Quase consegui passar os Frey na 1ª boia mas deu para perceber como sou ruim para fazer boias e eles sempre abrem uma distancia na virada.
Cheguei em 3º e nem precisei protestar o Milani pela batida na juria (ele nao pagou os 360º ) pois acabei em 3º na classificacao final.
A premiacao foi em um casarao antigo da cidade e tinha um coquetel muito bom. O Bruninho ganhou do Felipe e os Frey etavam felizes da vida.
Jantamos em um italiano delicioso, mas como tudo era feito na hora ja estavamos comendo a toalha.
A volta foi tranquila: sai as 6 da manha e cheguei na Guarapiranga as 13:00. Deu tempo da sair de lancha com a Maricarmen e o Ian para ver o Brasileiro de Lighting e curtir a represa antes da frente fria entrar em Sao Paulo.

Ufa, acabou. Acho que isso reume a diferenca entre tomar uma banho na minha querida banheira (Guarapiranga) comparado a nadar na piscina (mar).

Agora estou bababando para ir a Joao Pessoa e tentar terminar entre os 10. Vou ter que voltar dos EUA , mas acho que vai valer a pena.